物(wù)聯網市(shì)場前景廣闊，有機(jī)構預測到(dào)2020年(nián)，全球的物(wù)聯網連接數将會(huì)達到(dào)約500億個(gè)，市(shì)場份額将會(huì)達到(dào)1.7萬億美元，接近現有份額的3倍；在傳統業(yè)務日益飽和的今天，物(wù)聯網成為(wèi)國(guó)内外運營商開(kāi)拓新市(shì)場、尋找新增長(cháng)點的重要領域。

　　歐美運營商是物(wù)聯網市(shì)場的積極開(kāi)拓者，而AT&T又(yòu)是其中的佼佼者。目前在美國(guó)的物(wù)聯網市(shì)場，AT&T占市(shì)場份額高(gāo)達43%，在全球财富1000強中，99%的企業(yè)正在應用AT&T為(wèi)其提供的物(wù)聯網服務。為(wèi)什麽AT&T在短時間内取得如此巨大的成績？主要是AT&T把握行業(yè)發展趨勢，提前布局物(wù)聯網戰略，從(cóng)掌控核心技(jì)術(shù)和研發創新起步，瞄準新業(yè)務增長(cháng)點，基于多(duō)場景開(kāi)拓新業(yè)務市(shì)場，同時把控自(zì)身優劣勢，注重對外合作，借力借勢，合作共赢。

 　　加大物(wù)聯網科研投入

 　　優化調整網絡體系

 　　9年(nián)前當蘋果推出第一(yī)款iPhone手機(jī)時，其傳感、定位、萬物(wù)連接功能(néng)讓AT&T意識到(dào)未來通(tōng)信業(yè)将發生(shēng)巨大變化，傳感、物(wù)聯将是未來發展的重點領域。為(wèi)此，AT&T結合自(zì)身注重科研的傳統，投入較多(duō)資源提前布局物(wù)聯網、傳感等新技(jì)術(shù)和新應用研究，在下(xià)一(yī)波科技(jì)浪潮來臨前未雨綢缪，為(wèi)核心科研能(néng)力掌控、創新突破做好準備。

 　　目前，AT&T擁有科研實力很強的AT&T領先技(jì)術(shù)實驗室、AT&TFoundry創新中心和AT&T車聯工(gōng)作室等機(jī)構。其中AT&T領先技(jì)術(shù)實驗室的任務是針對當前行業(yè)、市(shì)場等的難點問題，通(tōng)過發明颠覆性技(jì)術(shù)解決并推動未來的創新，其研究項目主要包括創建尖端先進的技(jì)術(shù)，用物(wù)聯網建設中的數據分析、雲服務、智能(néng)系統等對網絡和服務質量進行管理。

 　　AT&TFoundry創新中心則緻力于科研項目與商業(yè)、設計和技(jì)術(shù)資源的結合，其職責是發現創新技(jì)術(shù)、高(gāo)附加值産品和服務，并對接相(xiàng)應客戶，實現技(jì)術(shù)、産品、客戶的内外部連接和融合。成立5年(nián)來，AT&TFoundry創新中心已經部署了超過200個(gè)合作項目，并拓展了不少新産品和服務。

 　　AT&T車聯工(gōng)作室脫胎于五年(nián)前的車聯網創新中心，将集成連接汽車解決方案和技(jì)術(shù)創新整合在一(yī)起，确保AT&T在車聯網業(yè)務上(shàng)的不斷拓展，并保持技(jì)術(shù)和解決方案領先，為(wèi)AT&T在物(wù)聯網領先上(shàng)提供支撐；目前該工(gōng)作室與寶馬、福特、通(tōng)用、大衆等九大車企都建立了合作關系。

 　　這三大技(jì)術(shù)機(jī)構之間形成了協作，AT&T領先技(jì)術(shù)實驗室提供技(jì)術(shù)支持，AT&TFoundry創新中心提供商業(yè)資源拓展，共同為(wèi)車聯網工(gōng)作室提供輸入；而車聯網工(gōng)作室反過來為(wèi)另外兩個(gè)機(jī)構提供業(yè)務反饋，形成了AT&T物(wù)聯網創新和推廣的正向循環。

 　　除了技(jì)術(shù)儲備、資源整合和業(yè)務創新，AT&T還(hái)意識到(dào)數億計物(wù)聯網設備生(shēng)成的數據将使現有的網絡不堪重負，屆時海量的數據傳輸将給通(tōng)信網絡（物(wù)聯網的骨架）帶來巨大壓力。如果僅僅重視物(wù)聯網終端連接，忽視網絡傳輸等系統問題，這将是AT&T物(wù)聯網發展策略的災難。2016年(nián)，AT&T将帶寬作為(wèi)其物(wù)聯網開(kāi)發工(gōng)作的核心。目前AT&T正在積極開(kāi)發面向物(wù)聯網的連接、平台和互聯網解決方案。其中一(yī)個(gè)重點就(jiù)是找出使網絡基礎設施符合物(wù)聯網要求的新方法。一(yī)方面，AT&T在全球範圍内提供LTE網絡和全球SIM，從(cóng)而允許客戶将資源連接到(dào)世界各地。另一(yī)方面，AT&T也意識到(dào)傳統蜂窩移動數據已無法滿足物(wù)聯網時代需求，必須同時開(kāi)拓衛星、WiFi或自(zì)定義網絡，如針對智慧城(chéng)市(shì)中連接智能(néng)水(shuǐ)表、消防栓、路(lù)燈或停車計費(fèi)表等無法通(tōng)過SIM進行連接的設施，必須通(tōng)過多(duō)元接入方式來解決此類問題。此外，AT&T正在為(wèi)中心輻射型模式做測試和評估，以為(wèi)市(shì)區的物(wù)聯網基礎設施部署網狀網絡和其他解決方案。

 　　注重多(duō)業(yè)務拓展

 　　豐富物(wù)聯網應用場景

 　　2015年(nián)是AT&T物(wù)聯網業(yè)務發展的關鍵一(yī)年(nián)，AT&T專門(mén)成立了“移動和商業(yè)”事(shì)業(yè)部門(mén)，把車聯網、物(wù)聯網業(yè)務當作未來最大的利潤增長(cháng)點，其目标是通(tōng)過提供更加多(duō)樣化的服務，使更多(duō)的營收來自(zì)于車聯網和物(wù)聯網。目前其物(wù)聯網業(yè)務布局主要分為(wèi)六大模塊，分别是車聯網、智慧城(chéng)市(shì)、家庭連接、商業(yè)連接、智能(néng)設備和智能(néng)醫(yī)療。

 　　車聯網是發展的重中之重。2016年(nián)第一(yī)季度，AT&T網内新增120萬個(gè)連接設備，其中包括100萬台汽車。預計到(dào)2017年(nián)，将有超過1000萬台汽車接入AT&T網絡。可見(jiàn)車聯網是AT&T未來物(wù)聯網戰略中的重點闆塊，與九大車企的合作關系為(wèi)其發展打下(xià)了堅實的基礎。

 　　除汽車外，AT&T還(hái)發現城(chéng)市(shì)基礎設施中物(wù)聯網存在巨大潛力。AT&T設立了專門(mén)的智能(néng)城(chéng)市(shì)部門(mén)，專注于智能(néng)路(lù)燈、智能(néng)停車、智能(néng)交通(tōng)、公共安全、智能(néng)建築等産品。這些項目針對老問題利用物(wù)聯網提供新的解決方案。比如互聯路(lù)燈，可通(tōng)過應用向維護人員(yuán)顯示城(chéng)市(shì)中每個(gè)路(lù)燈的故障狀況；智能(néng)水(shuǐ)項目可收集有關水(shuǐ)壓、溫度和漏水(shuǐ)情況的數據，實現遠(yuǎn)程監控甚至維修。

 　　此外，AT&T也嗅到(dào)了物(wù)聯網在家庭消費(fèi)領域的商業(yè)機(jī)會(huì)，其業(yè)務主要包括家庭安防、遠(yuǎn)程訪問、簡易控制和個(gè)性化定制。如今其家庭連接業(yè)務已經覆蓋美國(guó)的84個(gè)城(chéng)市(shì)。截至2015年(nián)年(nián)底，使用AT&T物(wù)聯網技(jì)術(shù)的美國(guó)家庭已經達到(dào)540萬戶。

 　　在商業(yè)連接、智能(néng)設備和智能(néng)醫(yī)療方面，AT&T也在積極探索，為(wèi)其未來的崛起做足準備。如為(wèi)Maersk船(chuán)舶公司建立的跟蹤和監控易腐貨物(wù)冷藏集裝箱解決方案，使其每個(gè)冷藏集裝箱的狀況可以在航運的每一(yī)個(gè)階段得到(dào)實時、自(zì)動反饋，而不再是手動檢查，在節約人力物(wù)力的同時也防止了對集裝箱和商品的破壞。

 　　抛棄封閉思維

 　　合作開(kāi)放(fàng)拓展商業(yè)版圖

 　　在物(wù)聯網這片覆蓋領域廣、涉及技(jì)術(shù)複雜(zá)且未來市(shì)場巨大的新藍海，AT&T深知必須抛棄封閉保守的電(diàn)信思維，要開(kāi)放(fàng)合作，重視對外合作共赢；從(cóng)物(wù)聯網發展初期至今，AT&T一(yī)直在尋求合作夥伴，通(tōng)過發揮各自(zì)優勢，提供更高(gāo)效、優質的物(wù)聯網服務，加速物(wù)聯網領域的創新和普及。

 　　2年(nián)前AT&T與思科、通(tōng)用電(diàn)氣、IBM和英特爾宣布成立了工(gōng)業(yè)互聯網聯盟（IIC），緻力于打破技(jì)術(shù)壁壘，通(tōng)過促進物(wù)理世界和數字世界的融合更好地支持對大數據的訪問與應用。同期，AT&T還(hái)與IBM結成全球聯盟，專注為(wèi)城(chéng)市(shì)、運輸公司和公用事(shì)業(yè)機(jī)構提供創新解決方案，以幫助政府改善城(chéng)市(shì)規劃，幫助政府實時監控街道、交通(tōng)信号燈和交通(tōng)流量等情況，幫助物(wù)流公司監控卡車、船(chuán)舶的運行狀态，幫助電(diàn)力公司在線收集用戶的用電(diàn)情況。這樣的技(jì)術(shù)交流和資源共享使AT&T在自(zì)身優化的同時，又(yòu)為(wèi)新型技(jì)術(shù)和服務的開(kāi)拓增添了新的動力。

 　　與物(wù)聯網應用商之間的合作更是擴大了AT&T的商業(yè)版圖。日産在推出純電(diàn)動汽車LEAF的一(yī)開(kāi)始，就(jiù)已經采用了AT&T的車聯網技(jì)術(shù)。2016年(nián)，AT&T宣布為(wèi)保時捷提供車輛網絡連接，2017年(nián)起将在保時捷在美國(guó)銷售的部分車型上(shàng)提供。此外，目前正在颠覆全球出租車市(shì)場的Uber也是AT&T的重要客戶，包括司機(jī)的手機(jī)、手機(jī)上(shàng)的應用以及後台的運行，都由AT&T提供，助力Uber從(cóng)一(yī)家舊(jiù)金山的小(xiǎo)公司在不到(dào)五年(nián)内成為(wèi)覆蓋全球的巨頭。

 　　不止車聯網，AT&T的縱向合作商覆蓋了物(wù)聯網應用的各個(gè)領域。僅2016年(nián)，AT&T就(jiù)先後與紅(hóng)牛、BD醫(yī)療、Otis電(diàn)梯和SunPower太陽能(néng)等公司建立合作關系。

 　　AT&T給國(guó)内帶來的借鑒

 　　當前我國(guó)的物(wù)聯網正處于蓬勃發展期，我國(guó)運營商是物(wù)聯網市(shì)場的重要參與者。AT&T的成功經驗有諸多(duō)值得借鑒的地方。

 　　第一(yī)，應學習AT&T未雨綢缪、引領變化的方式。在為(wèi)這場新的科技(jì)巨浪做好充分準備的同時，在面對物(wù)聯網變革方面，我國(guó)運營商應該保持市(shì)場敏感度，掌握市(shì)場和科技(jì)動向，并對其未來發展做出預判。AT&T就(jiù)在看(kàn)清了物(wù)聯網市(shì)場巨大潛力之後對自(zì)身結構進行優化，設立專門(mén)的創新和業(yè)務機(jī)構。我國(guó)運營商也應該對原來的組織結構和業(yè)務模式等方面進行改革，以迎接物(wù)聯網市(shì)場帶來的變化。另外在網絡建設方面，物(wù)聯網的發展必定伴随著(zhe)流量的快速增長(cháng)，因此，骨幹網和無線網絡的建設也是關鍵的一(yī)步。

 　　第二，在引領物(wù)聯網潮流方面，我國(guó)運營商更應在自(zì)身創新的同時，抛棄傳統電(diàn)信思維，主動尋求合作，吸納高(gāo)新技(jì)術(shù)和優質資源，并縱向主動推廣其應用。通(tōng)過合作，過去一(yī)些看(kàn)似客戶、競争對手的夥伴，如今可以成為(wèi)利益共同體，參與到(dào)物(wù)聯網産品和技(jì)術(shù)方案的設計中來，讓AT&T物(wù)聯網商業(yè)資源擴大數倍，營銷也變得水(shuǐ)到(dào)渠成；通(tōng)過這種商業(yè)模式的轉變，AT&T早在2年(nián)前就(jiù)實現了向客戶推薦物(wù)聯網業(yè)務到(dào)客戶主動尋求合适的物(wù)聯網解決方案的轉變，物(wù)聯網快速滲透到(dào)各個(gè)産業(yè)。我國(guó)運營商也應該緻力于成為(wèi)物(wù)聯網發展和普及的推動者，通(tōng)過合作在發展自(zì)身實力的同時，讓物(wù)聯網的應用滲入到(dào)各行各業(yè)，成為(wèi)未來物(wù)聯網新藍海布局的中堅力量。

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