你可以在無人陪伴的情況下(xià)獨自(zì)生(shēng)活一(yī)個(gè)星期，但如果沒有手機(jī)的陪伴，你很有可能(néng)根本撐不過一(yī)天。

　　基于藍牙通(tōng)信技(jì)術(shù)，車企早已經實現了通(tōng)過手機(jī)對車輛進行操控，而眼下(xià)，通(tōng)過虛拟鑰匙技(jì)術(shù)，完全可以實現在交錯(cuò)時空中的汽車共享。唯一(yī)需要保證的是這種共享要足夠安全。

　　智能(néng)鑰匙大比拼

　　車鑰匙已經成為(wèi)車企展現自(zì)己科技(jì)和創新能(néng)力的重要方式。

　　早在2013年(nián)，寶馬就(jiù)發布了率先為(wèi)插電(diàn)式混合動力跑車i8配備的帶有液晶顯示屏的車鑰匙，和普通(tōng)的鑰匙相(xiàng)比，其最大的特點就(jiù)是鑲嵌有一(yī)塊尺寸為(wèi)2.2英寸的液晶（LCD）顯示屏，車主可以滑動觸摸屏，查看(kàn)到(dào)諸如燃油量、蓄電(diàn)池電(diàn)動續航裡(lǐ)程、車門(mén)和車窗(chuāng)是否關閉，以及保養是否到(dào)期等信息。

　　據寶馬當時對外發布的消息，這款車鑰匙并非i8的标配，而是需要加錢(qián)選裝，在一(yī)定程度上(shàng)打擊了部分消費(fèi)者的熱情。不過，沒多(duō)久，華強北(běi)就(jiù)推出了這款産品的“國(guó)産版”，雖然其是一(yī)款長(cháng)得像寶馬車鑰匙的手機(jī)，但足以達到(dào)以假亂真的效果。

　　但在《第一(yī)财經日報(bào)》記者看(kàn)來，寶馬7系的智能(néng)鑰匙隻是足夠拉風和炫酷，在科技(jì)感上(shàng)并非那麽突出。真正科技(jì)感十足的還(hái)是特斯拉ModelS的車鑰匙和自(zì)動進入功能(néng)。

　　說特斯拉是傳統汽車行業(yè)的異類和颠覆者可能(néng)并不會(huì)遭到(dào)反對，大家之所以覺得它颠覆傳統，除了其本身是一(yī)款外形足夠拉風的電(diàn)動車和中控台上(shàng)類似于iPad一(yī)樣的17英寸大屏外，最能(néng)讓人有直觀第一(yī)印象的恐怕就(jiù)是它的無鑰匙進入和啓動功能(néng)了。

　　無鑰匙進入雖然算(suàn)不上(shàng)多(duō)新鮮，但特斯拉的方式絕對能(néng)讓人眼前一(yī)亮。當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米，隐藏在車門(mén)内的鍍鉻把手就(jiù)會(huì)自(zì)動彈出，而當車輛前進後，門(mén)把手會(huì)自(zì)動收回。當車内無人的時候，使用這款車鑰匙還(hái)可完成遠(yuǎn)距離操控汽車前進或者後退。

　　在目前的量産特别是中高(gāo)端乃至豪華車型上(shàng)，使用最為(wèi)普遍的便是無鑰匙進入和啓動功能(néng)，當你拎著(zhe)大包小(xiǎo)包從(cóng)商場出來，不用手忙腳亂找車鑰匙，隻要靠近就(jiù)能(néng)打開(kāi)車門(mén)，按下(xià)一(yī)鍵啓動按鍵，便能(néng)發動車輛。但是，也有消息稱，這一(yī)看(kàn)上(shàng)去非常便利的設計其實存有安全隐患。

　　去年(nián)8月(yuè)，美國(guó)28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通(tōng)用、本田、現代起亞、日産、豐田以及大衆等十大車企發起集體訴訟，認為(wèi)車企為(wèi)部分（約500萬輛）汽車配備的無鑰匙點火/遠(yuǎn)程點火功能(néng)存在缺陷。

　　在當年(nián)的6月(yuè)份，就(jiù)有考克斯媒體集團（CoxMediaGroup）報(bào)道稱，一(yī)對老年(nián)夫婦将車停在自(zì)家車庫内，按下(xià)無鑰匙點火鍵将車熄火之後，發動機(jī)實際上(shàng)并未關閉，仍持續運轉了至少數小(xiǎo)時，導緻一(yī)氧化碳洩漏進室内，住在一(yī)樓的夫婦中毒身亡。而在中國(guó)，也曾出現過具備無鑰匙啓動功能(néng)的車遭盜搶的消息。

　　用手機(jī)代替

　　不過，上(shàng)述智能(néng)鑰匙還(hái)非常的“嬌貴”，比如不能(néng)經常和手機(jī)等電(diàn)子裝置放(fàng)在一(yī)起，否則可能(néng)會(huì)導緻智能(néng)鑰匙使用的低(dī)強度無線電(diàn)波，在有磁場幹擾的情況下(xià)無法正常工(gōng)作，也不能(néng)長(cháng)時間暴曬在高(gāo)溫環境下(xià)、害怕進水(shuǐ)。

　　在現階段，所謂的無鑰匙進入或者啓動，并不是說車輛完全不需要鑰匙，而隻是說在使用過程中，鑰匙無需掏出但仍需時常攜帶。看(kàn)上(shàng)去雖然很方便，但一(yī)旦丢失，補配鑰匙不僅價格昂貴，還(hái)需要等待較長(cháng)時間。

　　什麽時候車輛的啓動完全可以擺脫對實體鑰匙的依賴？

　　包括法雷奧和大陸集團在内的汽車零部件(jiàn)廠商早在2010年(nián)左右，就(jiù)開(kāi)始緻力于該項技(jì)術(shù)的研發，目前技(jì)術(shù)方案已經比較成熟。2015年(nián)，《第一(yī)财經日報(bào)》記者曾體驗過法雷奧的虛拟鑰匙技(jì)術(shù)。據工(gōng)程師(shī)介紹，法雷奧虛拟鑰匙系統包括了安裝在車端的藍牙無線接收器(qì)、手機(jī)App應用程序，以及用于安全加密的雲系統。車主作為(wèi)車輛最高(gāo)權限使用人通(tōng)過雲系統對其他人的手機(jī)進行授權，獲得授權的手機(jī)通(tōng)過App基于藍牙通(tōng)信與車輛進行交互。

　　這與比亞迪在2011年(nián)向大衆展示過的，旗下(xià)e6車型上(shàng)搭載的智能(néng)“雲系統”在實現方式上(shàng)比較類似。無需鑰匙，直接可以通(tōng)過手機(jī)App對汽車進行解鎖和操作的功能(néng)。到(dào)2014年(nián)，比亞迪G5發布時，其雲服務系統的功能(néng)較此前已經大大完善，不僅可以實現通(tōng)過手機(jī)App完成對汽車解鎖、上(shàng)鎖、開(kāi)啓後備廂的遙控操作，手機(jī)與汽車的連接方式也改變成為(wèi)以藍牙進行連接，可以避免在地下(xià)車庫或者移動信号欠佳的地方無法操作的情況，一(yī)般藍牙的傳輸距離在8~30米之内，已足夠在較遠(yuǎn)的距離遙控汽車。

　　另外，比亞迪還(hái)通(tōng)過授權碼的形式将車輛使用權進行轉授，實現汽車共享。借車者通(tōng)過手機(jī)App生(shēng)成一(yī)段借車的代碼，并将該代碼以短信的形式發送給車主，如果車主同意，其通(tōng)過App向借車者發送一(yī)條含有授權碼的短信，憑此授權碼借車者即可通(tōng)過比亞迪App開(kāi)啓被借車輛。授權碼中是包含借車期限信息的，逾期後汽車就(jiù)無法再被借車者使用了，除非再次向車主申請。而法雷奧的虛拟鑰匙也完全可以通(tōng)過手機(jī)App授權他人使用車輛的共享功能(néng)。在法雷奧看(kàn)來，當汽車共享越來越成為(wèi)一(yī)種趨勢時，虛拟鑰匙将獲得越來越多(duō)的消費(fèi)者認可。

　　沃爾沃此前曾發布消息稱，将成為(wèi)首家為(wèi)量産車提供虛拟鑰匙技(jì)術(shù)的車企，從(cóng)2017年(nián)開(kāi)始，沃爾沃車型可以通(tōng)過手機(jī)App開(kāi)啓車門(mén)。法雷奧也表示，正在積極與車企進行合作，以推動虛拟鑰匙技(jì)術(shù)的落地，估計在今年(nián)内，歐洲部分現有車輛可以通(tōng)過後裝、改裝的方式，實現上(shàng)述功能(néng)。包括比亞迪速銳、秦以及唐均配備了上(shàng)述藍牙遙控鑰匙，同時具備通(tōng)過手機(jī)控制車輛的虛拟鑰匙功能(néng)。

　　關鍵是安全

　　炫酷的功能(néng)讓廣大消費(fèi)者大呼過瘾，對于汽車共享來說，這也是一(yī)項非常實用的技(jì)術(shù)，但這也給了黑(hēi)客以機(jī)會(huì)。

　　去年(nián)的SyScan360國(guó)際前瞻信息安全會(huì)議上(shàng)，來自(zì)美國(guó)的黑(hēi)客和國(guó)内破解團隊分别演示了如何破解Jeep自(zì)由光(guāng)、特斯拉ModelS和比亞迪秦等車型。以秦為(wèi)例，黑(hēi)客破解團隊采用的對策是通(tōng)過藍牙系統破解。首先，通(tōng)過Ubertooth等軟件(jiàn)破解比亞迪秦的藍牙PIN碼。成功之後，用手機(jī)等移動設備連接藍牙，再依靠無鑰匙進入系統與手機(jī)App控制程序之間的漏洞，就(jiù)可以解鎖車門(mén)并啓動車輛了。此外，基于和汽車藍牙系統能(néng)夠保持通(tōng)信，黑(hēi)客團隊還(hái)可以通(tōng)過逆向工(gōng)程做出與原廠遙控鑰匙一(yī)樣功能(néng)的藍牙設備。

　　對廣大車企來說，虛拟鑰匙的技(jì)術(shù)實現并不難。系統将一(yī)個(gè)加密的防僞數據記錄發送至手機(jī)，并将其保存在智能(néng)手機(jī)的SIM卡上(shàng)。它包含對進入汽車的授權。手機(jī)使用NFC（近場通(tōng)信技(jì)術(shù)）或BLE（低(dī)功耗藍牙技(jì)術(shù)）将數據（身份認證、車輛和診斷數據，以及用戶資料）發送到(dào)汽車中的閱讀(dú)器(qì)上(shàng)，後者可集成在汽車部件(jiàn)（例如車門(mén)）中。汽車中的另一(yī)個(gè)接收器(qì)會(huì)在發動機(jī)啓動前驗證智能(néng)手機(jī)中的虛拟鑰匙，驗證通(tōng)過之後汽車即可發動。

　　沃爾沃表示，為(wèi)了确保安全，将采用雙重安全系統，車輛和虛拟鑰匙各自(zì)保留了部分加密密碼防止黑(hēi)客竊取。但倘若車輛的電(diàn)池沒電(diàn)了，則無法識别虛拟鑰匙，司機(jī)此時需要打電(diàn)話請求路(lù)邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國(guó)GEMALTO進行合作開(kāi)發，提高(gāo)虛拟鑰匙技(jì)術(shù)的安全等級。用戶隻有攜帶著(zhe)存儲了虛拟鑰匙的設備（智能(néng)手機(jī)或智能(néng)手表）靠近車輛時才能(néng)對車輛進行解鎖。這就(jiù)一(yī)定程度上(shàng)規避了基于雲端服務器(qì)的車輛解鎖App對車輛遠(yuǎn)程解鎖。

　　但前提是，如何讓虛拟鑰匙做到(dào)萬無一(yī)失并不會(huì)被黑(hēi)客惡意攻擊。這可能(néng)是在目前，虛拟鑰匙的技(jì)術(shù)并沒有得到(dào)大規模推廣的重要原因。（責編：李文瑤）